泉州晚報訊 房子越蓋越高，電梯越來越多，5年前泉州全市電梯僅3598部，但到了今年上半年，泉州運行中的電梯已達8695 部。

5年來，泉州市電梯數(shù)量以每年1300部左右的速度增長，隨之增長的還有一個每年約5億元的市場。

三大品牌占據(jù)半壁江山

到底是哪些品牌在分割這數(shù)億元的“蛋糕”？泉州市通用電梯制造有限公司工程部負責人告訴記者，芬蘭通力、上海三菱和西子奧的斯三大合資品牌占了50%的市場份額，而剩下的那一半，占大比例的也是其他幾家比較知名的合資品牌，此外，全進口的品牌電梯幾乎沒有，泉州本地品牌也難覓蹤影。

“以10層樓、800公斤承重量為例，一部全進口品牌乘客電梯價格超過100萬元，而合資品牌電梯的售價在20萬至30萬元之間，除了這幾十萬元的價格差外，全進口品牌電梯的配件價格、安裝和維修費用較高，也影響了進口電梯的市場競爭力。況且二者的產(chǎn)品質(zhì)量相差無幾?！备＝ㄊ√胤N設備檢驗院泉州分院副院長林建立向記者揭示了合資品牌占據(jù)市場的秘密。

每千部不足百臺泉州造

泉州本土電梯制造業(yè)仍然處在一個成長的階段，面臨的問題也比較多，加上外來勢力的“干涉”，只能在本地巨大的電梯市場中占據(jù)很小的份額。

據(jù)了解，1997年，中僑（集團）公司聯(lián)合國際合作伙伴引進日本富士的電梯生產(chǎn)經(jīng)驗，合資組建泉州中僑富士電梯有限公司，成為泉州首家獲得國家許可的電梯制造商。隨著電梯市場的升溫，泉州生產(chǎn)電梯的廠家逐漸增多，但本地在用的每1000部電梯中，只有幾十部是“泉州造”。

“目前泉州本地電梯制造商主要以生產(chǎn)載人貨梯為主”，林建立介紹，這些企業(yè)大多是由之前的升降機生產(chǎn)企業(yè)“升級”而來。相比載人貨梯，乘客電梯在電梯速度和轎廂裝潢方面的要求都比較高，本地許多電梯制造商只能將生產(chǎn)重點放在載人貨梯上。另外，廣東、浙江等地也有數(shù)十家此類電梯制造商，他們也形成了一股外來勢力，對泉州電梯制造商造成壓力。

業(yè)內(nèi)人士認為，資金實力不強讓泉州電梯制造商在市場爭奪戰(zhàn)中處于弱勢。電梯作為大宗機電產(chǎn)品，客戶購買時一般是分期付款，需等長時間的安裝工作完成之后，才會付完全款。電梯生產(chǎn)廠家因此需要大量的流動資金，泉州本地品牌才剛剛起步，規(guī)模不大，資金實力還跟不上，想搶占市場比較困難。

利潤被壓縮至5%以內(nèi)

“近幾年，廣東、浙江等地出現(xiàn)了大量新的品牌，他們在產(chǎn)品配置、生產(chǎn)技術(shù)、安裝等方面都投入大量的精力，相對合資品牌價格上也有優(yōu)勢，對整個電梯市場的沖擊很大?！比菔型ㄓ?u>電梯制造有限公司工程部負責人透露，每部電梯的利潤占價格的3%—5%，但由于市場競爭日益激烈，利潤空間正被逐漸壓縮。

據(jù)了解，泉州電梯制造商目前依靠大量采購的方式，來壓低配件和原材料價格，電梯成本與鋼材密切相關，如果訂單量不大，就會趁鋼材價格較低時增加庫存。另外，電梯市場不斷擴容的背后需要強大的售后支撐，售后服務已經(jīng)成為泉州電梯市場競爭的主陣地。