故障1:一臺18層站的SPVL電梯最近總是平凡的燒大功率晶體管的情況，溫度保險是好的，驅(qū)動板也換過幾塊了，大電容也更換過，可電梯運行幾天還是出現(xiàn)這樣的情況。解決方法：更換E1板后正常

故障2:三菱SP-VF電梯3層3站電梯停在一層但不平層偏高。沒有顯示。接通安全回路，轎廂內(nèi)馬上發(fā)出超載響聲，機房顯示1樓不停閃爍。電梯就是不會走。解決方法：是安全繼電器壞了。還有后門的門機皮帶磨損嚴(yán)重。有很大的燒焦味。

故障3:一臺三菱SP-VF電梯在正常中就壞了.所有的內(nèi)選按鈕都亮,電梯層層走,到一層停了再走,剛才停的那層又亮,電梯就是這樣重復(fù)的走, 解決方法：把轎箱操縱盤搬到機房試一下沒有問題,一切正常,把操縱盤在按回轎內(nèi)一切正常問題解決了。轎箱操縱盤串行接口接觸不良產(chǎn)生了干擾。

故障4:臺三菱sp-vv(A)的電梯,運行正常,偶有平層后開門只能開10-30公分,然后樓層指示閃爍,PLC掃描停止,斷電后恢復(fù)有時能用幾天最近只能用幾小時。最近故障越來越頻繁.有時1DV顯示故障35,解決辦法：顯示35，是運行跟不上設(shè)定運行速度。把編碼器外殼拆下來，用柔軟的布察一下，最好換一下編碼器，但西德的編碼器很少。PLC沒有掃描，是內(nèi)部自保了。

故障5:一臺三菱SPVF電梯，出現(xiàn)了門機不轉(zhuǎn)動（不能開也不能關(guān)，但門電機有電通到了，只是動不了），控制柜有關(guān)門信號，手動關(guān)好門后電梯能走梯，檢查進門電機的三根線電壓分別為 56、28、28，進門機閘刀開關(guān)電壓為105v門機板和其它梯對換了，板是好的解決辦法：故障原因是控制柜上有一個插口的一根線接不好（插針問題），是UK插口接觸不良引起三相缺相。

故障6:三菱SPVV-A電梯，最近二三天出現(xiàn)沖頂故障。故障現(xiàn)象：該電梯共10層，1.75m/s。我在機房觀察并登記了7樓及10樓，電梯一直向上顯示1樓不變直到?jīng)_頂才顯示為10樓。解決辦法：此故障是因為編碼器碼盤上的灰塵引起。

故障 7:三菱 VFCL 電梯，在正常運行狀態(tài)時轎內(nèi)數(shù)碼顯示不正常，并且轎內(nèi)按鈕閃爍，不能正常召喚。
處理過程：
1．將控制柜主電腦P1板更換到另一臺正常運行的電梯上，電梯可以進行正常的樓層顯示及召喚，說明 P1 電腦板無故障。
2．將轎內(nèi)數(shù)碼顯示板601板更換到另一臺正常運行的電梯上，轎內(nèi)數(shù)碼顯示不正常，并且轎內(nèi)按鈕閃爍，不能正常召喚，說明該電子板有故障。
3．將轎內(nèi)的422電子板、503電子板依次更換到正常運行的電梯上，發(fā)現(xiàn)503板也有故障。
4．將新的503板、601板以及原來的422、P1主電腦板重新安裝到原電梯上，電梯恢復(fù)正常運行。
注意：上述更換電子板的過程都是在斷電的情況下進行的，否則容易燒毀電子板！VFCL電梯的串行通信系統(tǒng)發(fā)生故障時，很難一下子判斷出故障點，應(yīng)該從主電腦板開始，仔細(xì)檢查，逐漸排除，直至找到故障點。在一些特殊情況下（如轎廂進水），可能存在兩個以上的故障點，因此應(yīng)對串行通信系統(tǒng)進行徹底的檢查。

故障8:三菱VFCL電梯，接通主電源后，變壓變頻器主回上的大電容兩端直流電壓只有 20V（正常值為 310—330V），并且預(yù)充電電阻和放電電阻溫度極高，若通電時間稍長，電阻會有冒煙現(xiàn)象。
處理過程：
1．將逆變主回路與電機的連接線拆下，用萬用表對驅(qū)動?？爝M行檢測，未發(fā)現(xiàn)問題；
2．對整流模塊進行同樣檢測，未發(fā)現(xiàn)問題；
3．對放電模塊進行檢測，發(fā)現(xiàn)放電模塊C、E間擊穿；
4．對驅(qū)動電子板LIR-812進行檢測，發(fā)現(xiàn)該電子板有故障；
5．更換放電模塊及LIR-812電子板，電梯恢復(fù)正常。
在處理過程中要特別注意：
1．不得將未經(jīng)檢測的LIR-81X驅(qū)動板更換到正常運行的電梯上來驗證電子板的好壞。因為如果該驅(qū)動板有故障的話，會引起電梯主回路驅(qū)動模塊的損壞，這種錯誤屢有發(fā)生。
2．在未對電梯主回路的各大功率模塊進行檢測之前，不得將其它驅(qū)動板更換到故障電梯上，因為如果驅(qū)動模塊有故障的話，可能會損壞驅(qū)動板；
3．對各模塊進行檢測時，注意不要接錯連接線。：
放電模塊C、E被擊穿后，相當(dāng)于C、E短路，這樣接通主電源后，充電電路立即對電解電容器進行充電，而放電模塊始終工作在放電狀態(tài)，因此電解電容兩端電壓很快下降，充電電路便不斷地向電解電容器充電。這就造成了充放電電阻同時有大電流流過，充放電電阻溫度急劇升高，電容器兩端電壓非常低，電梯無法啟動，若不及時處理，會將充放電電阻燒毀。
另外，在平時的電梯維修保養(yǎng)中，千萬不可將易燃物品放在充放電電阻附近，并且放電電阻的連接導(dǎo)線與放電電阻保持一定的間隙。

故障9:三菱SGVP貨梯，F(xiàn)X2PLC控制器，四層站電梯自動運行位，卡在平層位置上下 40~50CM 處停止運行，樓層顯示正常，方向顯示正常，PLC各輸入均正常，但無運行信號輸出。關(guān)閉總電源重新送電，電梯慢車自平，恢復(fù)正常。一個星期偶爾出現(xiàn)一兩次。在電梯故障時，觀察PLC各輸入點狀態(tài)，安全回路和門鎖都接通，輸入召喚指令，電梯能定出運行方向，按理運行條件已經(jīng)符合，可PLC仍無方向接觸器及快車接觸器的指令輸出。 用手提電腦現(xiàn)場監(jiān)控程序（需要解密），查 Y10（KC）輸出信號，是因為M65（停層信號）吸合而沒出輸出。再查M65，是因為M64吸合。查看M64的作用就發(fā)現(xiàn)了問題。M64是快車在運行過程中，門鎖斷一下就吸合且自保，原來電梯在快車運行過程中，門鎖有過短時斷開的情況，而程序中設(shè)置了對這種現(xiàn)象的保護，使得電梯無法繼續(xù)運行。
解決辦法：調(diào)正好門刀與門鎖位置后（真正原因還是門機皮帶有點損壞，有時門關(guān)不到位），確保電梯在運行過程中不撞擊門鎖滾輪。電梯一直正常運行。

故障10：VFCL12層電梯下行正常，上行的時候呼任何的樓層，快到2樓時就停梯不開門，在反回基站，先到現(xiàn)場懷疑是驕頂?shù)腄Z問題，一一對換故障依舊，檢查板子全是對的。然后懷疑是井道里的上強減故障，更換正常的S3開關(guān)，電梯恢復(fù)正常。

故障11:三菱VFCL電梯，檢修空載下行時運行基本正常，檢修空載上行時，運行一段距離（約3M左右）后，安全運行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運。
1．電梯接通主電源，檢測調(diào)速器大電容兩端直流電壓為320V，屬正常范圍。
2．檢修空載下行，同時檢測大電容兩端直流電壓，電壓基本為318V，屬正常范圍。
3．檢修空載上行，同時檢測大電容兩端直流電壓，發(fā)現(xiàn)電壓逐漸升高，當(dāng)電壓升高到370V左右時，安全運行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運行。很明顯是電腦檢測到過電壓后實施了安全保護。電梯檢修空載上行屬發(fā)電狀態(tài)，因此大電容兩端的電壓會逐漸升高，但電壓升高到341V左右時，放電模塊應(yīng)該導(dǎo)通，主回路通過放電電阻放電，從而使電壓降到安全電壓以內(nèi)。但如果發(fā)電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法放電時，電腦就會實施安全保護。因此本案例中，應(yīng)該是放電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障；
4．檢測放電模塊，發(fā)現(xiàn)放電模塊無法導(dǎo)通。
5．更換放電模塊，電梯恢復(fù)正常運行。
更換放電模塊時，不要將B、E間的線接錯，否則放電模塊仍然無法導(dǎo)通，電梯仍將無法正常運行。電梯發(fā)生故障時，首先應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象對電梯的相應(yīng)部位進行檢測，從而找到故障點。本案例所述的故障在其它變壓變頻電梯中也會有類似的情況，需要注意。

故障12:SPVF的電梯想要把自動反基站的功能取消解決辦法：把P1板上的短接線J3斷開。

故障13：一臺SP-VF電梯,剛大修完,更換了旋轉(zhuǎn)編碼器及接觸器和井道部分電器開關(guān).現(xiàn)出現(xiàn)電梯在運行中突然停止,然后又自動找平層,有時突然停止運行,重新送電一次,電梯運行正常,一天出現(xiàn)幾次這樣的問題.檢查急停及門鎖回路未發(fā)現(xiàn)異常.問題原因是：編碼器的問題,我把原來的編碼器換上后一天都沒出問題。

故障14:三菱VFCL電梯，W1電子板上的C-WDT指示燈熄滅，電梯無法運行。
處理過程：
1、用萬用表檢測+5V電源，電源正常；
2、檢測W1電子板，未發(fā)現(xiàn)問題。
3、對P1主電腦板上的8F，9F軟件進行讀取，軟件正確。
4、更換P1主電腦板，C-WDT指示燈點亮，電梯恢復(fù)正常運行。
本案例啟示：一般情況下，若D-WDT熄滅，說明E1電腦板有故障；若C-WDT熄滅，則說明P1電腦板或W1電腦板有故障。以上兩種故障通常與外圍線路無關(guān)（+5V電源故障除外）。因此，若遇到這兩個指示燈不亮?xí)r，應(yīng)先檢查+5V電源，確認(rèn)電源沒有問題，則更換相應(yīng)電腦板或相應(yīng)控制軟件。

故障15：三菱VFCL電梯運行時，安全回路繼電器#89吸俁，主回路接觸器#5吸合，而抱閘繼電器#LB不吸合，并且#89、#5吸合后又立即斷開，電梯無法啟動。
處理過程：
1、直接檢測#LB線圈，未發(fā)現(xiàn)問題；
2、檢測控制#LB的電子板的相應(yīng)輸出是否有效，檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)電子板未輸出#LB吸合信號。因此懷疑該電子板有故障，但更換電子板后故障依然；
3、對驅(qū)動板、充放電回路、逆變部分進行檢測，也未發(fā)現(xiàn)問題；
4、因為#5接觸器吸合后#LB才可能吸合，因此懷疑#5接觸器觸點故障，對#5接觸器進行解體檢查。檢查發(fā)現(xiàn)#5接觸器常開觸點嚴(yán)重?fù)p壞，#5接觸器吸合時，其常開觸點未有效吸合。更換觸點后，電梯恢復(fù)正常運行。
本案例啟發(fā)：實際上，上述處理過程中任何一個部分出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致同樣的故障現(xiàn)象。電梯運行時，#5接觸器觸點有較大電流流過，對觸點的損害較大，尤其是在吸合與斷開過程中。因此，電梯經(jīng)過長時間運行后，應(yīng)對#5接觸器的觸點進行檢查更換，以免發(fā)生故障，影響電梯的正常運行。

故障16:七層七站的住宅樓，使用的電梯為三菱VFCL電梯，單梯運行。某日該住宅樓的用戶發(fā)現(xiàn)，二樓有外上召喚時，電梯運行到六樓才停梯，同時消掉二樓的外上召喚；而六樓有外下召時，電梯運行到二樓即停梯響應(yīng)該召喚，同時對六樓的外下召喚進行消號處理。
處理過程：
1．因為外召喚可以登記，也可以消號，說明整個廳門按鈕串行通信系統(tǒng)大體工作正常，SYI、SYO、CLOCK以及DI、DO的故障都應(yīng)該排除在外；
2．檢測P1控制板的廳門按鈕DIR輸出信號，未發(fā)現(xiàn)問題；
3．檢測DIR信號線的連接情況時發(fā)現(xiàn)，P1控制板輸出的DIR信號與廳門按鈕的各信號板沒有接通。進一步檢測發(fā)現(xiàn)，DIR信號線在控制柜下面的轉(zhuǎn)接插頭處虛接，致使該信號無法傳送到各廳門按鈕信號處理板上。對該信號線重新處理后，電梯恢復(fù)正常響應(yīng)。
本案例的啟發(fā)：DIR信號是控制其它信號的傳輸方向的，當(dāng)DIR信號出現(xiàn)故障時，控制板對各按鈕的訪問會出現(xiàn)混亂，導(dǎo)致召喚信號的誤響應(yīng)。實際上，本案例中，控制系統(tǒng)對外召喚的響應(yīng)是以四樓為對稱的，這也說明了DIR的故障導(dǎo)致了信號傳輸方向的錯誤。本案例的故障是發(fā)生在外召喚上，實際上內(nèi)召喚也有同樣的問題。

故障17：三菱VFCL電梯，接通主電源后，變壓變頻器主回上的大電容兩端直流電壓只有 20V（正常值為 310—330V），并且預(yù)充電電阻和放電電阻溫度極高，若通電時間稍長，電阻會有冒煙現(xiàn)象。
處理過程：
1．將逆變主回路與電機的連接線拆下，用萬用表對驅(qū)動?？爝M行檢測，未發(fā)現(xiàn)問題；
2．對整流模塊進行同樣檢測，未發(fā)現(xiàn)問題；
3．對放電模塊進行檢測，發(fā)現(xiàn)放電模塊C、E間擊穿；
4．對驅(qū)動電子板LIR-812進行檢測，發(fā)現(xiàn)該電子板有故障；
5．更換放電模塊及LIR-812電子板，電梯恢復(fù)正常。
在處理過程中要特別注意：
1．不得將未經(jīng)檢測的 LIR-81X 驅(qū)動板更換到正常運行的電梯上來驗證電子板的好壞。因為如果該驅(qū)動板有故障的話，會引起電梯主回路驅(qū)動模塊的損壞，這種錯誤屢有發(fā)生。
2．在未對電梯主回路的各大功率模塊進行檢測之前，不得將其它驅(qū)動板更換到故障電梯上，因為如果驅(qū)動模塊有故障的話，可能會損壞驅(qū)動板；
3．對各模塊進行檢測時，注意不要接錯連接線。：放電模塊C、E被擊穿后，相當(dāng)于C、E短路，這樣接通主電源后，充電電路立即對電解電容器進行充電，而放電模塊始終工作在放電狀態(tài)，因此電解電容兩端電壓很快下降，充電電路便不斷地向電解電容器充電。這就造成了充放電電阻同時有大電流流過，充放電電阻溫度急劇升高，電容器兩端電壓非常低，電梯無法啟動，若不及時處理，會將充放電電阻燒毀。另外，在平時的電梯維修保養(yǎng)中，千萬不可將易燃物品放在充放電電阻附近，并且放電電阻的連接導(dǎo)線與放電電阻保持一定的間隙。

故障18:三菱VFCL電梯，檢修空載下行時運行基本正常，檢修空載上行時，運行一段距離（約3M左右）后，安全運行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運行。
1．電梯接通主電源，檢測調(diào)速器大電容兩端直流電壓為 320V ，屬正常范圍。
2．檢修空載下行，同時檢測大電容兩端直流電壓，電壓基本為318V，屬正常范圍。
3．檢修空載上行，同時檢測大電容兩端直流電壓，發(fā)現(xiàn)電壓逐漸升高，當(dāng)電壓升高到370V左右時，安全運行指示燈（#89）熄滅，電梯停止運行。很明顯是電腦檢測到過電壓后實施了安全保護。電梯檢修空載上行屬發(fā)電狀態(tài)，因此大電容兩端的電壓會逐漸升高，但電壓升高到 341V 左右時，放電模塊應(yīng)該導(dǎo)通，主回路通過放電電阻放電，從而使電壓降到安全電壓以內(nèi)。但如果發(fā)電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法放電時，電腦就會實施安全保護。因此本案例中，應(yīng)該是放電環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障；
4．檢測驅(qū)動電腦板LIR-812，未發(fā)現(xiàn)故障；
5．檢測放電模塊，發(fā)現(xiàn)放電模塊無法導(dǎo)通。
6．更換放電模塊，電梯恢復(fù)正常運行。
更換放電模塊時，不要將B、E間的線接錯，否則放電模塊仍然無法導(dǎo)通，電梯仍將無法正常運行。 電梯發(fā)生故障時，首先應(yīng)仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，根據(jù)故障現(xiàn)象對電梯的相應(yīng)部位進行檢測，從而找到故障點。

故障19:SG-VF待機時重復(fù)開關(guān)門故障電梯在自動位置，在任意樓層待機，當(dāng)轎廂照明、風(fēng)扇燈熄滅時，電梯門就會打開一次；如此反復(fù)出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。在機房觀察、測量，電壓等正常，PLC輸入、輸出也正常。然后發(fā)現(xiàn)當(dāng)Y53燈輸出時，即當(dāng)LCM動作時，PLC之電源燈就會瞬間熄滅一次，隨之正常；當(dāng)按照程序設(shè)定時間三分鐘后，Y53輸出時又出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。排除：按圖紙線路分析，問題肯定在LCM部位。按要求LCM線圈并聯(lián)了一只反向二極管，如果它正向并聯(lián)，就會導(dǎo)致DC24V短路，用萬用表測量，果然如此，把二極管反一個方向就正常了。

故障20:安全觸板（或光幕）經(jīng)多次連續(xù)動作后，開門待機（按紐能登記，運行方向有）原因：程序內(nèi)新增加的開門延長保護解決方法：按關(guān)門按紐或同時按開關(guān)門按紐