以下為廣東亞太西奧電梯曾經(jīng)的廣告宣傳：

       “不困人電梯，你的安全你做主！

       亞太西奧電梯董事長盧偉強(qiáng)投資、帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過三年的研發(fā)，于2014年年底研發(fā)出不困人電梯產(chǎn)品，并申報(bào)國家專利，于2015年11月27日面向全球首發(fā)，實(shí)用的功能和突破性的技術(shù)引起了社會(huì)廣泛的關(guān)注，并同時(shí)收獲了大量的項(xiàng)目訂單。

       亞太西奧“不困人電梯”在電梯轎廂內(nèi)設(shè)置兩個(gè)常開脫困按鈕，在廳門位置安裝檢測開關(guān)，判斷臨近廳門位置是否打開，檢測到廳門關(guān)閉時(shí)允許脫困運(yùn)行，一般被困可2分鐘內(nèi)脫困，有效規(guī)避了遇困等待時(shí)間長、心理壓力大、破壞電梯導(dǎo)致意外等事故的發(fā)生。
當(dāng)電梯出現(xiàn)故障停在選層區(qū)時(shí)，電梯不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行，造成二次人身傷害。
故障發(fā)生時(shí)，不困人電梯裝配有視頻動(dòng)畫疏散指引，有效指導(dǎo)乘客脫困，并減輕乘客的遇障的害怕心理。”

       2018年1月3日質(zhì)檢總局網(wǎng)站發(fā)布“關(guān)于2017年度特種設(shè)備行政許可監(jiān)督抽查和行政處罰情況的通報(bào)（質(zhì)檢特函【2017】80號(hào)）”。對廣東亞太西奧電梯通報(bào)批評(píng)。
       廣東亞太西奧電梯有限公司：
       缺少專業(yè)技術(shù)人員，在資源保持方面存在嚴(yán)重問題；合格供應(yīng)商名錄不全，未對豪樂奧機(jī)械（上海）有限公司等進(jìn)行合格品供應(yīng)商評(píng)價(jià)；未按照體系文件要求及時(shí)更新標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，未見自動(dòng)扶梯部件入庫檢驗(yàn)記錄；車間未設(shè)置待檢區(qū)、合格品區(qū)及不合格品區(qū)；限速器測試儀未按時(shí)進(jìn)行校準(zhǔn)，未見校準(zhǔn)合格證書；未見控制柜耐壓測試記錄；未見最近一次評(píng)審時(shí)所提問題的整改意見見證材料；產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品合格證上未注明《制造許可證》有效期；控制柜裝配車間未設(shè)置防靜電措施。

2022年一篇題為“對某電梯‘永不困人’功能的合規(guī)性分析”的文章再次對不困人電梯發(fā)出專業(yè)論述。

本文刊登于《中國電梯》雜志2022年第21期
作者：陳 慶/福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院漳州分院

       在電梯運(yùn)行過程中，由于某個(gè)部件出現(xiàn)故障而停梯困人，給乘客帶來焦慮。于是有些電梯制造單位想開發(fā)“永不困人”功能，筆者在電梯檢驗(yàn)工作中就遇到某型號(hào)的電梯具有“永不困人”的功能。該電梯能夠 “開門運(yùn)行”，即在門回路和(或)安全回路電氣安全裝置斷開的情況下，乘客通過操縱轎廂操縱面板上的兩個(gè)按鈕，可慢速向上一層運(yùn)行至平層后開門，將被困乘客放出。下面筆者對該功能是否符合現(xiàn)行相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行分析。1 某型號(hào)電梯“永不困人”功能介紹筆者在電梯檢驗(yàn)時(shí)查閱資料及現(xiàn)場檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，某型號(hào)電梯具有“永不困人”的功能。根據(jù)制造企業(yè)提供的功能說明，該功能是在電梯轎廂操縱板上設(shè)置有自救請求按鈕和確認(rèn)運(yùn)行按鈕，兩按鈕均為常開觸點(diǎn)。當(dāng)電梯發(fā)生故障困人時(shí)，轎廂內(nèi)語音輔助系統(tǒng)會(huì)提示被困人員同時(shí)按下兩個(gè)自救按鈕，此時(shí)電梯會(huì)短接相應(yīng)的安全開關(guān)〔被短接的開關(guān)如下：斷錯(cuò)相保護(hù)裝置、盤車輪開關(guān)、限速器張緊輪開關(guān)、底坑兩個(gè)急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)(如有)、上極限開關(guān)、下極限開關(guān)、夾繩器開關(guān)(如有)、限速器開關(guān)、安全鉗開關(guān)、層門電氣安全裝置、轎門電氣安全裝置〕，然后以系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的自救運(yùn)行速度往上一層運(yùn)行至平層區(qū)后打開轎門和層門。于是，被困人員就可自救脫困，無需等待專業(yè)救援人員前來救援。2 關(guān)于“永不困人”功能的驗(yàn)證與電氣原理分析首先，筆者針對該電梯功能說明中所述的在電梯門(層門和轎門)電氣安全裝置斷開情況下的自救功能進(jìn)行驗(yàn)證，并對該功能安全性進(jìn)行討論?，F(xiàn)場對該功能中的層門電氣安全裝置斷開后的自救進(jìn)行模擬試驗(yàn)。試驗(yàn)方法是：當(dāng)電梯啟動(dòng)運(yùn)行離開1層的開門區(qū)域后，人為斷開1層層門的電氣安全裝置，電梯因故障停止運(yùn)行。此時(shí)，電梯自救功能啟動(dòng)，語音提示轎內(nèi)被困人員進(jìn)行自救操作。被困人員按照提示同時(shí)按住轎廂操縱面板上的自救請求按鈕和確認(rèn)運(yùn)行按鈕后，電梯進(jìn)入自救運(yùn)行。從1層廳門外觀察轎廂地坎位移可以看出，在層門開啟、層門電氣安全裝置斷開的情況下，電梯以系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的自救速度運(yùn)行至2層平層區(qū)后打開轎門和層門，被困人員可自行脫困走出電梯轎廂。驗(yàn)證結(jié)果與制造企業(yè)提供的自救功能說明一致，能夠?qū)崿F(xiàn)乘客在電梯層門電氣安全裝置斷開的情況下的自救。圖1為該電梯自救功能的電氣原理圖。圖1中的2個(gè)開關(guān)ZJJ均為自救開關(guān)的常開觸點(diǎn)。當(dāng)電梯所有的“正常/檢修”開關(guān)都處于“正常”的位置(即電梯為自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài))時(shí)，電梯可以正常運(yùn)行的必要條件之一是安全回路繼電器YJ和門鎖繼電器MSJ均得電。當(dāng)1層層門的電氣安全裝置斷開時(shí)，YJ得電，但MSJ失電，電梯停止運(yùn)行。
       如圖1所示，①點(diǎn)到②點(diǎn)的回路中有YJ和MSJ兩個(gè)繼電器，當(dāng)轎內(nèi)被困人員按下自救請求按鈕ZJJ時(shí)，ZJJ的“5-9”“6-10”觸點(diǎn)閉合。安全回路繼電器的電流流向?yàn)棰?a-9-5-b-c-d-YJ-g-②,門鎖繼電器的電流流向?yàn)棰?a-9-5-b-c-d-e-10-6-MSJ-f-②，此時(shí)YJ和MSJ均得電。當(dāng)確認(rèn)運(yùn)行按鈕按下后，系統(tǒng)接收到自救運(yùn)行信號(hào)，電梯便以設(shè)定的自救速度往上運(yùn)行。在檢驗(yàn)現(xiàn)場，從1層層門外觀察電梯自救過程中轎廂地坎的位移，可以看出，在層門開啟情況下，當(dāng)轎廂中被困乘客同時(shí)按下自救請求按鈕和確認(rèn)運(yùn)行按鈕后，電梯在1層層門開啟情況下往上運(yùn)行直至當(dāng)電梯運(yùn)行至2層平層區(qū)后停止，打開轎門和層門放出被困乘客。3 “永不關(guān)人”功能合規(guī)性探討雖然現(xiàn)場對自救功能的驗(yàn)證與制造企業(yè)的說明一致，但該功能是否符合GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(含第1號(hào)修改單)的相關(guān)要求呢？GB?7588-2003第7.7.2條“對剪切的保護(hù)”的要求如下。7.7.2.1 除了7.7.2.2情況外，如果一個(gè)層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動(dòng)電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行，……7.7.2.2 在下列區(qū)域內(nèi)，允許開門運(yùn)行：a)在開鎖區(qū)域內(nèi)，在符合14.2.1.2的條件下，允許在相應(yīng)的樓層高度處進(jìn)行平層和再平層……比較該電梯的“開門運(yùn)行”狀態(tài)，未在上述國家標(biāo)準(zhǔn)允許開門運(yùn)行的情況內(nèi)，故該梯的自救功能不符合GB?7588-2003第7.7.2.1條的要求。從圖1所示的電路圖中可以看出，在轎門電氣安全裝置斷開的情況下，該電梯也能“開門運(yùn)行”。顯然，這里存在一個(gè)較大的安全隱患。因?yàn)橹灰娞菰陂_門情況下運(yùn)行，無論速度快慢，都存在擠壓、剪切的危險(xiǎn)?？偨Y(jié)以往諸多電梯剪切事故，很多事故都是被困人員在自救過程中發(fā)生的。由于電梯設(shè)備專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，乘客被困電梯時(shí)，現(xiàn)行主張的救援理念是被困人員呼叫專業(yè)人員進(jìn)行救援，不支持自救。此種可以“開門運(yùn)行”狀態(tài)下的自救，是屬于高度不安全的行為，很容易發(fā)生人員擠壓、剪切和墜落井道的事故。為了能更大程度地避免出現(xiàn)轎廂因意外移動(dòng)造成的安全事故，GB?7588-2003和TSG?T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》(含第1號(hào)、第2號(hào)和第3號(hào)修改單)中增加了對轎廂意外移動(dòng)保護(hù)的要求。增加轎廂意外移動(dòng)保護(hù)的出發(fā)點(diǎn)就是防止轎廂在門開啟的情況下，在非開門區(qū)域移動(dòng)而發(fā)生剪切或擠壓事故。而該電梯設(shè)備上卻反其道地設(shè)計(jì)了在非開門區(qū)域門開啟情況下可以移動(dòng)轎廂的功能，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。TSG?T7001-2009第2.8(6)項(xiàng)中有允許層門和轎門旁路裝置的功能：……②旁路時(shí)取消正常運(yùn)行(包括動(dòng)力操作的自動(dòng)門的任何運(yùn)行)；只有在檢修運(yùn)行或者緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，轎廂才能夠運(yùn)行；運(yùn)行期間，轎廂上的聽覺信號(hào)和轎底的閃爍燈起作用。③能夠旁路層門關(guān)閉觸點(diǎn)、層門門鎖觸點(diǎn)、轎門關(guān)閉觸點(diǎn)、轎門門鎖觸點(diǎn)；不能同時(shí)旁路層門和轎門的觸點(diǎn)。④提供獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)證實(shí)轎門處于關(guān)閉位置。該條款說明只有在不同時(shí)旁路層門和轎門的觸點(diǎn)，且轎門的獨(dú)立監(jiān)控信號(hào)證實(shí)轎門處于關(guān)閉位置時(shí)，電梯才能檢修運(yùn)行或者緊急電動(dòng)運(yùn)行。但該電梯的自救運(yùn)行有4點(diǎn)與旁路功能下的運(yùn)行要求不符：(1)從圖1可知，該電梯可以同時(shí)短接層門和轎門的觸點(diǎn)，不符合旁路功能中不能同時(shí)旁路層門和轎門觸點(diǎn)的前提條件；(2)該電梯的自救運(yùn)行并不屬于檢修運(yùn)行或是緊急電動(dòng)運(yùn)行中的任何一種運(yùn)行操作，不符合旁路功能的運(yùn)行狀態(tài)的要求；(3)檢修運(yùn)行或者緊急電動(dòng)運(yùn)行的操作者都要求持有相應(yīng)特種設(shè)備作業(yè)人員證的作業(yè)人員，而不是普通乘客；(4)該自救功能同時(shí)短接了安全開關(guān)、層門觸點(diǎn)和轎門觸點(diǎn)，而旁路功能只能短接層門觸點(diǎn)或轎門觸點(diǎn)，不能短接安全開關(guān)。查看制造企業(yè)提供的該型號(hào)設(shè)備的整機(jī)型式試驗(yàn)報(bào)告，未看到有該功能相關(guān)型式試驗(yàn)項(xiàng)目，這說明制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式與型式試驗(yàn)報(bào)告不符合，故該電梯的該功能是在未通過該型號(hào)電梯的整機(jī)型式試驗(yàn)的情況下投入生產(chǎn)使用的。綜上所述，筆者認(rèn)為該電梯的“永不困人”功能不符合國家標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)范。4 處理建議建議電梯安裝單位將轎廂內(nèi)的自救開關(guān)拆除，將圖1中針對自救功能增加的ZJJ的接線全部拆除，并向使用單位解釋清楚該功能不符合電梯國家標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)范，存在安全隱患，不允許使用。電梯屬于特種設(shè)備，國家標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)范對其設(shè)計(jì)、制造、安裝、修理、檢驗(yàn)、使用等環(huán)節(jié)提出了嚴(yán)格要求，電梯設(shè)計(jì)制造企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守。對于與國家標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)范不一致的功能，應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》第十六條規(guī)定，向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門申報(bào)，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門及時(shí)委托安全技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)或者相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)評(píng)審，評(píng)審結(jié)果獲得通過后方可投入生產(chǎn)、使用。對于電梯檢驗(yàn)人員，應(yīng)深入理解國家標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)范，并嚴(yán)格依法依規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)，避免電梯“帶病”投入使用。
       由此可見，亞太西奧電梯不僅管理混亂、被通報(bào)批評(píng)，而且技術(shù)不合規(guī)范，不允許使用該技術(shù)。