新電梯網友大家好！今天是6月6日星期四農歷五月初四，歡迎收聽新電梯廣播，明天是端午節(jié)，新電梯廣播全體工作人員提前祝各位網友端午節(jié)快樂！首先來關注

行業(yè)新聞

電梯春天來了：今年全國需求量有望達96.2萬臺！

今年1-4月房屋施工面積累計同比增速達到8.8%，較2018全年提升3.6個百分點。

2019年1-4月規(guī)模以上企業(yè)電梯、自動扶梯及升降機產量累計達21.5萬臺，同比增加19.4%，產量與同比增速均達到近5年新高。根據(jù)我們的測算，2019年國內電梯需求量有望達96.2萬臺，同比增加21.9%，其中更新需求約為11萬臺，占比為11.4%，對應新增需求為85.2萬臺，同比增加21.1%，以房地產施工為主的新增需求是今年以來驅動電梯銷量高增長的重要力量。

安全監(jiān)管新聞

'狼'來了！這家民營電梯"檢驗"機構已悄然跨區(qū)域開展工作…

近日，6家民營電梯檢測機構中的一家在外地開展檢測業(yè)務，引起了當?shù)厥袌霰O(jiān)管部門及檢驗機構的關注，對其跨區(qū)域開展檢驗業(yè)務合法性提出質疑，后經研討該公司能在本地開展檢驗業(yè)務。

檢驗具有行政強制性、是非市場行為，檢測是市場行為。所謂“法無禁止即可為”，從這個角度來說，該公司在外地開展檢測業(yè)務是合法的。

總局澄清：檢驗人員考核指定必須由中特促進會培訓

問題1：質檢總局特種設備局關于規(guī)范特種設備檢驗檢測人員考試工作的通知規(guī)定：按照《國務院辦公廳關于清理規(guī)范各類職業(yè)資格相關活動的通知》的要求，“嚴禁強制開展考前培訓以及以考試為名推行培訓，舉辦職業(yè)資格考試的單位和機構一律不得組織與考試相關的培訓”。

原承擔特種設備檢驗人員考試的中國特種設備檢驗協(xié)會將培訓交給了中國特種設備安全與節(jié)能促進會，必須經過安全節(jié)能促進會的培訓才能參加考試，不認可其他機構的培訓。

還請總局嚴格監(jiān)督下屬單位的行為，不要讓侵害群眾利益的事發(fā)生。

【總局回復】培訓不能指定機構，目前正在修訂《特種設備檢驗人員考核規(guī)則》。

問題：尊敬的特設局領導:

關于總局頒布的TSG 07-2019存在如下疑問，煩請領導明示，以保證在實施過程中不會因個人理解不一致而導致執(zhí)行中的分歧，具體問題如下：

在規(guī)則的第2.1.1人員條款中，未見對人員必須繳納社保的要求，是否社保不作為許可條件？

總局回復：繳納社保將作為鑒定評審時該人員能否作為該申請單位資源條件的依據(jù)。

問題：.在規(guī)則第G1.8 試安裝關于“安裝單位應當完成試安裝樣機的安裝調試，并且自檢合格，自檢報告應當經委托其安裝的制造單位確認”的條款中，如試安裝樣機在委托其安裝的制造單位的試驗井道內進行的，安裝前是否無需在屬地特種設備安全監(jiān)督管理的部門辦理安裝開工告知手續(xù)？無需在檢驗機構辦理監(jiān)督檢驗手續(xù)？最終提供安裝單位自檢合格且由委托其安裝的制造單位確認的自檢報告即可？

總局回復：正確

問題：在規(guī)則第G1.8 試安裝關于“垂直電梯的試安裝樣機應當安裝在申請單位自有或者委托其安裝的制造單位的試驗井道內，自動扶梯與自動人行道樣機應當安裝在申請單位自有或者委托其安裝的制造單位的試驗場地內”的條款中，該“自有”的定義是指安裝單位擁有井道和試驗場地的自有產權？或者通過具有井道產權的第三方單位租賃方式獲得？還是安裝單位自有安裝項目的井道和場地（產權是使用單位）內？（PS這點是針對電梯制造廠家的））

總局回復：“自有”是指安裝單位擁有井道和試驗場地的自有產權。

福建省約談維保單位 保障電梯安全

近日，福建省晉江市場監(jiān)管局組織轄區(qū)內70家電梯維保單位進行集體約談，有2家整體維保質量差被評定為D級的電梯維保公司，被直接責令退出晉江電梯維保市場,不得從事電梯維保業(yè)務，并依法吊銷維保資質許可證。

上海：電梯人超30分鐘未完成救援被罰款

2018年5月1日上午9點55分，寶山區(qū)長江西路685號玻璃博物館4號電梯發(fā)生3人被困事故。事故原因系電梯門廳門滑快有小石子卡住，導致門廳打不開。

上海市寶山區(qū)市場監(jiān)督管理局對上海欣達電梯工程有限公司作出行政處罰決定，依據(jù)是《上海市電梯安全管理辦法》第五十一條第二款。

《上海市電梯安全管理辦法》，2015年4月1日起施行。接到乘客被困報警后，30分鐘內趕到現(xiàn)場完成救援解困，超時將處以2萬元以上10萬元以下的罰款。

舊樓加裝新聞

舊樓加裝電梯要建立：社區(qū)協(xié)商機制和利益補償機制！

從居民來說，對加裝電梯的態(tài)度主要取決于他對從中得到的好處和所需付出代價二者的平衡。在社區(qū)治理中，要正視這種群體內部利益差異的問題，建立起基層社區(qū)協(xié)商機制和利益補償機制。

在一些地方，加裝電梯往往需要居民提出訴求并牽頭申請，而有些時候，盡管居民有強烈的加裝意愿，但誰都不愿意牽頭。這就是經濟學家所說的“搭便車”現(xiàn)象。從社區(qū)治理的角度看，要解決好這一問題，需要探索社區(qū)居民積極參與的基層治理體制機制。如果小區(qū)居民在基層治理中享受到便利、嘗到甜頭，那么，自我治理的積極性就會越來越高。

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