遠(yuǎn)大智能博林特電梯中標(biāo)新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段漢川東至宜昌北第六批次建管甲供物資三個(gè)標(biāo)段，提供高品質(zhì)電扶梯共計(jì)206臺(tái)。

　　滬渝蓉高速鐵路是繼川藏鐵路后，又一個(gè)我國(guó)鐵路的超級(jí)工程，也是遠(yuǎn)大智能博林特電梯繼京唐高鐵，昌景黃南昌東站后，又一高鐵項(xiàng)目中標(biāo)。

　　滬渝蓉高鐵，也稱沿江高鐵，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路客運(yùn)通道中的重要“一橫”，途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長(zhǎng)約1955公里，總投資約5300億元，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，它的長(zhǎng)度比川藏鐵路更長(zhǎng)，速度也比川藏鐵路更快，部分線路甚至要挑戰(zhàn)400公里時(shí)速。

　　長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶涵蓋沿江11省市，國(guó)土面積占比達(dá)20%，承載6億人口，貢獻(xiàn)了全國(guó)2/5以上經(jīng)濟(jì)總量，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局中的重要支撐帶。滬渝蓉高鐵串聯(lián)起長(zhǎng)江沿線22個(gè)城市，跨越東中西部，可以極大促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市間的互聯(lián)互通，上海到成都7個(gè)小時(shí)便可到達(dá)，時(shí)間縮短一半。

　　滬渝蓉高鐵從2014年被納入國(guó)家規(guī)劃，耗時(shí)7年才真正拉開開工的帷幕。而實(shí)現(xiàn)全線開通大概在2028年。側(cè)面說明了這項(xiàng)超級(jí)工程實(shí)施的難度。

　　單絲不成線，獨(dú)木不成林。一條高鐵，連接長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群、成渝城市群在內(nèi)的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，跨越多個(gè)經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)域，既可以極大的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，又是通往中國(guó)西部的最美旅游線路，戰(zhàn)略意義非凡。

　　遠(yuǎn)大智能

　　沈陽遠(yuǎn)大智能工業(yè)集團(tuán)博林特電梯憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的售后服務(wù)和多年以來深耕軌道交通領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)成功中標(biāo)“新建滬渝蓉高速鐵路”項(xiàng)目。

　　博林特電梯近年來深耕軌道交通領(lǐng)域，車站鐵路等人流量巨大的場(chǎng)所，博林特電梯始終秉承“安全第一、穩(wěn)定運(yùn)行”的原則。嚴(yán)格要求電梯的穩(wěn)定性、安全性、可靠性，保障電梯的平穩(wěn)安全使用，并且委派專員定期對(duì)全部電梯進(jìn)行全面檢查與保養(yǎng)，防范各種安全隱患。

　　憑借這種匠人精神，博林特電梯在國(guó)內(nèi)國(guó)際多個(gè)軌道交通項(xiàng)目中表現(xiàn)出色，“一帶一路”重點(diǎn)工程中老鐵路、南京地鐵7號(hào)線、京唐高鐵、京沈高鐵等多個(gè)項(xiàng)目收到良好反饋。