捷報！穿山越嶺筑坦途，江南嘉捷服務渝昆高鐵，助力國家交通大動脈建設！

　　近日，江南嘉捷成功中標“新建重慶至昆明高速鐵路云貴段”項目，將持續(xù)助力國家交通大動脈建設。至此，江南嘉捷已累計為重慶至昆明高速鐵路提供120臺電、扶梯產品及服務，其中：云貴段74臺、川渝段46臺。這不僅標志著江南嘉捷在軌道交通項目領域再獲重要突破，也進一步鞏固了江南嘉捷在大型公共交通基礎設施配套服務中的核心地位。

        江南嘉捷提供的電、扶梯設備將精準服務于渝昆高鐵沿線的關鍵站點及配套設施，項目開通運營后，將大幅提升乘客在高鐵站內的垂直通行效率與舒適度，并為鐵路運維人員提供可靠便捷的樓宇內部交通保障。

　　作為我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，重慶至昆明高速鐵路（簡稱：渝昆高鐵）這條交通大動脈連接川、渝、貴、滇4省市，正線全長699km，從四川盆地進入云貴高原，海拔從400m爬升至2000m，地形劇烈起伏，穿越了復雜多變的地質環(huán)境。

　　此次，即將服務的云貴段正線全長407.23公里，設站9座，設計時速350km/h，項目總投資926.87億元，建設工期6年，預計2026年12月開通。屆時昆明到昭通僅1小時，昭通至重慶將由5小時縮短至2小時左右。不僅方便沿線居民出行，縮短城市間空間距離，還能提升運輸效率降低成本，助力西南地區(qū)企業(yè)增強市場競爭力、推動區(qū)域經濟發(fā)展，同時也將促進沿線旅游資源開發(fā)和利用。

國債煥新 優(yōu)選康力 | 南昌衛(wèi)東花園即將上新41臺康力電梯！

　　從“老房子”到“好房子”。南昌高質量推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，超長期特別國債支持住宅老舊電梯更新。以“小切口”改善“大民生”，康力電梯安全、舒適、綠色、智慧，賦能“老房子”變“好房子”，讓“好房子”技高一籌。

　　康力已在國補政策助力下為蘇州、成都、長沙、南昌、大連、威海、蕪湖等地住宅老舊電梯“提檔升級”。有“梯”生活，煥然一新！

廣東省市監(jiān)局發(fā)布2024年廣東省特種設備安全狀況 全省擁有電梯132.21萬臺，電梯事故1起…

　　截至2024年底，廣東省在冊特種設備達232.80萬臺（套），較2023年增長8.11%，增速高于全國平均水平。其中電梯132.21萬臺，占比56.8%。

　　2024年全省報告電梯事故1起，未造成重大人員傷亡。

　　廣東電梯總量占全國11.5%（全國1153.24萬臺），事故占比0.76%（全國132起。

河南省市監(jiān)局發(fā)布2024年全省特種設備安全狀況 全省擁有電梯65.81萬臺，占比61.6%

　　截至2024年底，河南全省特種設備總量達106.84萬臺，較2023年增長9.89%，總量位居全國第6位。其中電梯65.81萬臺，占比61.6%，電梯數(shù)量增加6.28萬臺，同比增長10.55%。

　　截至2024年底，全省納入應急救援體系電梯501749部，維保單位11896家，二級救援站1740個，入網使用單位63198家。全年全省各地電梯應急處置中心共處置96333電梯應急熱線38117 起，其中，電梯困人36401起，電梯報障1716起，電梯困人處置成功率達100%，成功解救被困人員53536 人。

扶梯“左行右立”安全隱患大揭秘

　　‌梯級滾輪失衡磨損：長期單側站立會導致梯級后方支撐滾輪單側超負荷運轉，造成滾輪"失圓"類似自行車輪變形，加速磨損并縮短使用壽命。地鐵重載扶梯雖受影響較小，但商場、景區(qū)普通扶梯表現(xiàn)更明顯。

　　‌驅動鏈條受力不均：集中站立右側會使單側驅動鏈條持續(xù)承重，導致兩側鏈條長度差異，可能觸發(fā)安全保護裝置強制停梯。高峰時段此類故障修復耗時較長，影響運營效率。

　　‌踏空摔倒概率高：扶梯梯級高度達24厘米，普通樓梯僅15厘米，在運行中行走易踏空摔倒。高峰時段可能引發(fā)"多米諾效應"連環(huán)跌倒。

　　‌二次傷害隱患：突發(fā)停梯時慣性易導致乘客擠撞，攜帶大件行李或兒童時風險加劇。實驗顯示地鐵扶梯速度達0.65-0.7米/秒，摔倒后沖擊力較大。

武漢江漢區(qū)法院調解加裝電梯合同糾紛 長達3年的尾款爭議達成和解

　　武漢江漢區(qū)法院近期成功調解了一起老舊小區(qū)加裝電梯引發(fā)的施工合同糾紛案，該案涉及10名業(yè)主與電梯公司長達3年的尾款爭議，最終通過法官多次實地協(xié)調達成和解。

　　2019年，某小區(qū)3-7樓的10名業(yè)主委托業(yè)主羅大姐與電梯公司簽訂合同，約定加裝電梯并統(tǒng)一管理費用。‌2021年電梯交付使用后，業(yè)主以玻璃破損等質量問題拒付8萬余元尾款，電梯公司訴至法院。

　　部分業(yè)主要求先維修后付款，另有業(yè)主質疑施工質量拒絕支付，賬目管理混亂。‌電梯公司堅持先收款再維修，雙方對履行順序僵持不下。

　　法官索一冉多次走訪小區(qū)，確認電梯玻璃破損等問題，并逐戶記錄業(yè)主訴求。‌首次調解緩和對立情緒，但未達成一致；二次協(xié)調后，電梯公司同意收到部分尾款即維修，部分業(yè)主承諾付款；最終通過羅大姐對賬返還尾款，由業(yè)主自主決定支付，3名業(yè)主先行墊付。